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    新能源電機高低溫測試冷熱一體機-冷水機

    簡(jiǎn)要描述:新能源電機高低溫測試冷熱一體機-冷水機,適用于新一代能量型電池包,能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應性,提升整車(chē)的安全性和可靠性,保障車(chē)輛在多種復雜環(huán)境下的良好運行。全密閉管道式設計,高效板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過(guò)程中有需熱、放熱過(guò)程控制。

    • 產(chǎn)品型號:KRY-4A38W
    • 廠(chǎng)商性質(zhì):生產(chǎn)廠(chǎng)家
    • 更新時(shí)間:2024-01-04
    • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:766
    詳情介紹
    品牌LNEYA/無(wú)錫冠亞恒溫范圍-40℃~+100℃℃
    冷卻方式水冷式價(jià)格區間5萬(wàn)-10萬(wàn)
    產(chǎn)地類(lèi)別國產(chǎn)儀器種類(lèi)一體式
    應用領(lǐng)域能源,電子,航天,制藥,汽車(chē)

    <strong><strong><strong><strong><strong><strong>新能源高低溫儲冷式冷水機-EV測試溫控系統</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

    無(wú)錫冠亞新能源電池電機測試冷水機產(chǎn)品

    適用于新一代能量型電池包,

    能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應性,

    提升整車(chē)的安全性和可靠性,

    保障車(chē)輛在多種復雜環(huán)境下的良好運行。


    產(chǎn)品廣泛適用于電機、電池包的性能測試、快速升降溫熱沖擊試驗,

    以及全面的環(huán)境適應性評價(jià)測試。

    <strong><strong><strong><strong><strong><strong>新能源高低溫儲冷式冷水機-EV測試溫控系統</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

    無(wú)錫冠亞無(wú)錫冠亞無(wú)錫冠亞無(wú)錫冠亞無(wú)錫冠亞

    新能源電機高低溫測試冷熱一體機-冷水機

    新能源電機高低溫測試冷熱一體機-冷水機

      新能源電機高低溫測試冷熱一體機適用于新一代能量型電池包,能夠有效測試電池包的強環(huán)境適應性,提升整車(chē)的安全性和可靠性,保障車(chē)輛在多種復雜環(huán)境下的良好運行。廣泛適用于電機、電池包的限性能測試、快速升降溫熱沖擊試驗,以及的環(huán)境適應性評價(jià)測試。

      新能源電機高低溫測試冷熱一體機制冷壓縮機液擊怎么解決呢?

      (1)吸氣閥片斷裂

      壓縮機是壓縮氣體的機器。閥板上的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強度均是按照氣體流動(dòng)而設計的。從閥片受力角度講,氣體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力是比較均勻的。

      液體的密度是氣體的數十甚至數百倍,因而液體流動(dòng)時(shí)的動(dòng)量比氣體大得多的,產(chǎn)生的沖擊力也大得多。吸氣中夾雜較多液滴進(jìn)入氣缸時(shí)的流動(dòng)屬于兩相流。兩相流在吸氣閥片上產(chǎn)生的沖擊不僅強度大而且頻率高,就好像臺風(fēng)夾雜著(zhù)鵝卵石敲打在玻璃窗上,其破壞性是不言而喻的。吸氣閥片斷裂是液擊的典型特征和過(guò)程之一。

      如果液體沒(méi)有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸,活塞接近上止點(diǎn)時(shí)會(huì )壓縮液體,由于時(shí)間很短,這一壓縮液體的過(guò)程好像是撞擊,缸蓋中也會(huì )傳出金屬敲擊聲。壓縮液體是液擊現象的另一部分或過(guò)程。

      液擊瞬間產(chǎn)生的高壓具有很大的破環(huán)性,初人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外,其他壓縮受力件(閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷(xiāo)等)也會(huì )有變形或損壞,但往往被忽視,或者與排汽壓力過(guò)高混為一談。檢修壓縮機時(shí),人們會(huì )很容易發(fā)現彎曲或斷裂的連桿,并給予替換,而忘記檢查其他零件是否有變形或損壞,從而為以后的故障埋下禍根。

    液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸,是可以分辨出來(lái)的。先,液擊造成連桿彎曲或斷裂是在短時(shí)間內發(fā)生的,連桿兩端的活塞和曲軸運動(dòng)自如,一般不會(huì )有嚴重磨損引起的抱軸或咬缸。盡管吸氣閥片折斷后,閥片碎屑偶爾也會(huì )引起活塞和氣缸面嚴重劃傷,但表面劃傷與潤滑失效引起磨損很不同。其次,液擊引起的連桿斷裂是由壓力造成的,連桿和斷茬有擠壓特征。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能,但前提是活塞卡死在氣缸。新能源電機高低溫測試冷熱一體機抱軸后的連桿折斷就更不同了,連桿大頭和曲軸有嚴重磨損,造成折斷的力屬于剪切力,斷茬也不一樣。后,抱軸和咬缸前,電機會(huì )負荷運轉,電機發(fā)熱嚴重,熱保護器會(huì )動(dòng)作。

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