高溫一直是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的心腹大患，長(cháng)期高溫狀態(tài)下工作會(huì )導致電池性能與使用壽命急速下降；而熱管理的出現能夠有效避免因為高溫帶來(lái)的電池性能惡化和穩定性降低。通常而言，我們根據不同行業(yè)電子設備的熱管理的不同之處，將熱管理大致分為自然冷卻、風(fēng)冷散熱、液冷散熱和直冷散熱四種。

  磷酸燃料電池測試固體燃料電池冰凍系統-自然冷卻

  自然冷卻是利用散熱裝置的高導熱性來(lái)帶走熱量并將熱量散發(fā)到空氣中的一種被動(dòng)散熱方式；即在沒(méi)有特定要求的情況下，通過(guò)導熱材料與銅鋁散熱板材、散熱鋁擠壓件、散熱機加工或散熱合金鑄件來(lái)實(shí)現對電子產(chǎn)品的熱量進(jìn)行管理把控，將熱量控制在穩定的工作溫度范圍內。

  風(fēng)冷散熱是在自然冷卻散熱的基礎上通過(guò)增加散熱風(fēng)扇，加快內部空氣的流動(dòng)方式來(lái)加速散熱片冷卻需要的一種散熱方式。通過(guò)增加發(fā)熱源件的散熱表面積和空氣流通速度兩種方法能快速有效的實(shí)現良好的散熱效果。大多數情況下，風(fēng)扇加上散熱片可以使冷卻效率大大提高。

  液冷散熱是在熱源處安裝的液冷散熱器，利用液體的流動(dòng)性與吸熱特性，以液體循環(huán)流動(dòng)方式通過(guò)熱交換器和換熱泵快速有效的帶走電子設備熱量的一種散熱方式。通常情況下，液冷散熱技術(shù)應用在熱量高的電子設備中。

  制冷散熱是通過(guò)采用制冷劑作為換熱介質(zhì)的一種散熱方式，通過(guò)制冷劑氣液相變過(guò)程中的吸熱原理，能更有效快速的將電子內部熱量帶走。

磷酸燃料電池測試電池冰凍系統

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