新能源汽車(chē)的普及得益于新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，其中一項就是新能源汽車(chē)散熱技術(shù)。新能源汽車(chē)散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅動(dòng)電機及電控系統。從傳統發(fā)動(dòng)機散熱技術(shù)和新能源汽車(chē)散熱實(shí)際應用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車(chē)散熱主要的兩種方式。

新能源汽車(chē)水冷散熱和風(fēng)冷散熱對比：

水冷

1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好；

2.工作可靠性強；

3.耐候性好，受環(huán)境影響??；

4.噪音相對較??；

5.散熱系統結構較復雜，安全等要求高；

6.成本高；

7.售后維護難度較大；

風(fēng)冷

1.散熱系統結構簡(jiǎn)單，零部件少，整體質(zhì)量輕；

2.成本低；

3.售后維護難度較??；

3.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好；

4.工作可靠性差； 注：行業(yè)內電機主流散熱方式是水冷。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電樁測試智能充電樁冷卻系統---新能源汽車(chē)水冷散熱原理：動(dòng)力電池和驅動(dòng)電機系統在設計時(shí)預留了水路管道。驅動(dòng)電機工作時(shí)產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動(dòng)帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器。散熱器與電子風(fēng)扇集成，電子風(fēng)扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫，達到驅動(dòng)電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過(guò)散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅動(dòng)電機，循環(huán)往復。

電動(dòng)汽車(chē)測試智能充電樁冷卻系統

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