銷(xiāo)售咨詢(xún)熱線(xiàn)：
13912479193
簡(jiǎn)要描述：電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組，新能源電池/電機測試用設備采用全密閉管道式設計，高效板式熱交換器， 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過(guò)程中有需熱、放熱過(guò)程控制。
產(chǎn)品型號：KRY-275廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家更新時(shí)間：2024-01-03訪(fǎng) 問(wèn) 量：743| 品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區間 | 面議 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類(lèi) | 一體式 | 應用領(lǐng)域 | 石油,電子,制藥,汽車(chē),電氣 |
無(wú)錫冠亞新能源電池水冷機
結合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統，
為新能源汽車(chē)電池包等
提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環(huán)境。
可以實(shí)現電池包等處于高度環(huán)境中做試驗，
并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。
溫度實(shí)現-40度~130度防凍液溫度，
防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。
| 型號 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 溫度范圍 | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | |
| 罐內容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系統壓力顯示 | 制冷系統壓力采用指針式壓力表實(shí)現（高壓、低壓） 循環(huán)系統壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西門(mén)子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | ||||
| 設備內部溫度反饋 | 設備罐內部溫度、制冷系統冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設備有） | ||||
| 加熱 | 指系統大的加熱輸出功率（根據各型號） 加熱器有三重保護，獨立溫度限制器，確保加熱系統安全 加熱功率10kW采用調壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線(xiàn)性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當放大，并且做好保溫措施。 | ||||
| 高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅動(dòng)泵/德國品牌磁力驅動(dòng)泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（風(fēng)冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過(guò)濾器、壓控、油分離器等 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色觸摸屏，溫度曲線(xiàn)顯示EXCEL 數據導出 | ||||
| 安全防護 | 具有自我診斷功能；相序斷相保護器、冷凍機過(guò)載保護；高壓壓力開(kāi)關(guān)，過(guò)載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。 | ||||
| 制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
| 電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 帶W型號為水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
| 冷卻水 32度 | 7m³/H | 12m³/H | 17m³/H | 24m³/H | |
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標準顏色7035） | ||||
| 溫度擴展 | -40℃～150℃ | ||||
電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組
電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組
電動(dòng)車(chē)具有噪音小、行駛穩定性好，*等優(yōu)勢，對于維護國家能源安全，減少尾氣排放，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而保障社會(huì )可持續發(fā)展均具有積意義。電動(dòng)車(chē)采用電池作為動(dòng)力輸出載體，而電池溫度對電池壽命影響很大，對于面向提高電池系統輸出功率和削減電池數量的系統開(kāi)發(fā)而言，單體電池的冷卻是兼顧性能和壽命的重要技術(shù)，開(kāi)發(fā)一款簡(jiǎn)單冷卻系統勢在必行。
為了確?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的電池組具有良好的工作性能，延長(cháng)使用壽命，對動(dòng)力電池組進(jìn)行有效的熱管理就顯得尤為重要。由于電池內阻的焦耳效應以及電池化學(xué)反應生成的反應熱，給電池組帶來(lái)很大的熱負荷。
現有的電池包水冷散熱-電池包水冷散熱裝置有多種形式，如銅管嵌入式、橋接式、(真空)高/低溫釬焊式和微通管式。這些結構的水冷散熱系統都不能很好的兼顧加工制造成本和散熱效果，制造成本高，散熱效果差。
針對以電池表面溫度作為控制目標的常規熱管理系統，存在散熱滯后、電池內部溫升過(guò)快以及在較高溫升時(shí)輸出功率受到限制的問(wèn)題，設計了基于電池內部溫度預測的主動(dòng)散熱式熱管理系統。系統以測試的電池表面溫度、電池材料參數和電池發(fā)熱量作為輸入量，預測電池內部的較高溫度及其傳熱過(guò)程，對風(fēng)機進(jìn)行預控制，實(shí)現電池包溫度的平穩控制。實(shí)驗表明了系統能保證電池工作時(shí)溫度變化平緩，處在較優(yōu)溫度范圍內，避免了電池內部的累積生熱量導致的電池溫度急劇上升的問(wèn)題，為混合動(dòng)力汽車(chē)的電池熱管理系統設計提供了參考。
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