新能源電池運行過(guò)程中電池組供電過(guò)程中將會(huì )產(chǎn)生熱能，在合理范圍內并不會(huì )影響電池的工作狀態(tài)，若電池熱能產(chǎn)生量遠遠高于熱能輸出量時(shí)，將會(huì )導致故障問(wèn)題的發(fā)生，電池熱管理冷卻系統是應用于電池中，那么電池熱管理冷卻系統設計要注意哪些呢？

　　1、在進(jìn)行電池排布過(guò)程中，電池與電池之間需要空有一定的間隙，確?？諝饽軌虬凑找欢ǖ牧魉倏焖俅┻^(guò)電池外表面。圓柱形以及方形的電池強度以及剛度系數相對較高，在具體排布過(guò)程中可停留一定的間隙，而軟包電池的剛度與剛度系數并不高，電池與電池之間需要增加導熱材料，確保將電池內部的熱量充分導出。

　　2、在風(fēng)冷系統設計環(huán)節中，風(fēng)道設計是關(guān)鍵所在。優(yōu)良的風(fēng)道設計不僅能提升散熱的均勻性，也能大大降低系統流動(dòng)阻力。為此在風(fēng)道設計過(guò)程中需要從結構簡(jiǎn)單、成本性低、密封性良好以及空氣流通無(wú)等多方面綜合性考量。

　　3、在蒸發(fā)器型號選擇方面，需要根據新能源汽車(chē)空調系統當中的壓縮機型號、制冷量、電池數量、箱體空間以及生產(chǎn)成本多方面進(jìn)行綜合考量。

4、在風(fēng)扇選型方面，選用的風(fēng)扇需要充分滿(mǎn)足預定標準的風(fēng)量以及風(fēng)壓，確保冷卻系統內部擁有充足的冷卻空氣流量以及預定值的流通速度，同時(shí)也要根據電池包結構空間的大小選擇風(fēng)扇的尺寸、重量。此外也要充分考量風(fēng)扇所提供的電壓、生產(chǎn)成本以及產(chǎn)生的噪音等因素。