在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，電池作為汽車(chē)的重要組成部分，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能，為此，無(wú)錫冠亞推出了電池冷卻系統測試，進(jìn)行電池模塊充放電測試。

　　由于車(chē)輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會(huì )造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴重時(shí)還將導致熱失控，影響系統安全性與可靠性。為了使電池組發(fā)揮較佳的性能和壽命，需要對電池進(jìn)行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內。

　　電池熱管理系統是應對電池的熱相關(guān)問(wèn)題，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。熱管理系統的主要功能包括：在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

　　電池包（PACK）內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區間內就顯示尤其重要。風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風(fēng)機等)。液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低較高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的*，同時(shí)，熱管理系統的體積也相對較小。直冷(制冷劑直接冷卻)利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理，在整車(chē)或電池系統中建立空調系統，將空調系統的蒸發(fā)器安裝在電池系統中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速地將電池系統的熱量帶走，從完成對電池系統冷卻的作業(yè)。

　　電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素，無(wú)錫冠亞電池冷卻系統測試有效促進(jìn)動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的發(fā)展。