隨著(zhù)新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，其電控冷卻系統Chiller也在不斷發(fā)展中，新能源汽車(chē)電機測試冷水機能根據電動(dòng)機、控制器測試時(shí)的動(dòng)態(tài)發(fā)熱量變化，自適應調節冷水機的制冷量，滿(mǎn)足電動(dòng)機及其控制器測試的冷卻需求。

　　為提高發(fā)動(dòng)機的工作效率、降低耗油率，使發(fā)動(dòng)機的散熱量能夠按實(shí)時(shí)工況來(lái)調節，發(fā)動(dòng)機工作溫度維持在燃油效率高的溫度，設計了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控冷卻系統。采取芯片作為控制器對冷卻系統中的冷卻風(fēng)扇和水泵進(jìn)行了聯(lián)合控制，根據發(fā)動(dòng)機實(shí)時(shí)所需的工作溫度調節冷卻風(fēng)扇和水泵的轉速。電控冷卻系統Chiller設計簡(jiǎn)單、結構簡(jiǎn)單，解決了傳統發(fā)動(dòng)機不能按需調節發(fā)動(dòng)機工作溫度、噪聲大等問(wèn)題。

　　電控冷卻系統Chiller針對乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統水溫控制問(wèn)題。建立某車(chē)型冷卻系統仿真模型，通過(guò)臺架試驗驗證模型，在模型的基礎上設計PI反饋控制和前饋-反饋綜合控制的控制策略。

　　電控冷卻系統Chiller采用高品質(zhì)的組件，以設計的方式進(jìn)行技術(shù)整合，使機組各系統達到匹配效果，機組性能更趨。采用加工工藝制造和生產(chǎn)，實(shí)行嚴格的質(zhì)量檢驗標準，系統焊接工藝采用充氮保護焊接，系統內潔凈無(wú)雜物。電控冷卻系統Chiller控制經(jīng)過(guò)多年研制開(kāi)發(fā)與實(shí)踐，機組實(shí)現人工控制，具備故障自我診斷功能，動(dòng)態(tài)檢測系統負荷，保持負荷動(dòng)態(tài)匹配，預留遠程控制接口，操作界面人性化，簡(jiǎn)單方便。

　　電控冷卻系統Chiller怎么選擇合適了，先確定制冷設備配套加工工藝所要求的制冷溫度范圍。根據制冷介質(zhì)確定冷水機的類(lèi)型，一般分為，常溫型，低溫型，中低溫型，超低溫型，主要根據冷水機冷卻介質(zhì)來(lái)判斷，通常無(wú)錫冷水機大分類(lèi)水冷型和風(fēng)冷型，要根據生產(chǎn)加工工藝的需要來(lái)選型。

　　電控冷卻系統Chiller在行業(yè)中使用比較多，用戶(hù)選型需根據自身工況來(lái)進(jìn)行選擇，避免選擇錯誤造成不可用。