隨著(zhù)經(jīng)濟的告訴發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)也取得了較快的發(fā)展，電池行業(yè)的要求也越來(lái)越高了，無(wú)錫冠亞電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller自推出就受到大眾的青睞，那么，用戶(hù)對于電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller了解多少呢？

　　電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller循環(huán)的壓力比增大，壓縮機的輸氣系數減小，實(shí)際吸氣容積減少，制冷量降低，而壓縮機消耗功率增加，制冷系數降低。當系統實(shí)際阻力損失小于循環(huán)水泵銘牌揚程時(shí)，水泵工作點(diǎn)的流量大于、揚程小于水泵銘牌參數。如果再加上設計的其他保守因素，水泵特性曲線(xiàn)與系統特性曲線(xiàn)的交點(diǎn)，總是會(huì )偏向右下方向，因此，流量會(huì )大于，壓力比越大，其影響也就越大。

　　熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動(dòng)聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動(dòng)聲較大（氣體流動(dòng)）。其原因是過(guò)濾網(wǎng)堵塞不通，或者動(dòng)力盒內制冷劑泄漏，閥孔關(guān)閉不通。電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller毛細管的溫度正常情況下，毛細管發(fā)涼并結有露水，有液體流動(dòng)聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結露，但流動(dòng)聲音較響，是氣體流動(dòng)，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽(tīng)不到流動(dòng)聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細管堵塞。電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller蒸發(fā)器的溫度狀況 正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來(lái)，進(jìn)出風(fēng)溫度較大，通常Δt可在12~14oC .不正常情況，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多，或不結露，可聽(tīng)到制冷劑流動(dòng)聲音很響，進(jìn)出風(fēng)溫差小。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開(kāi)啟度小。

　　電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分，上機殼受吸入蒸汽的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，在吸氣管的周?chē)植繖C殼表面有結露水的可能。機殼內電動(dòng)機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸汽帶出機殼。

　　電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller機殼溫度過(guò)高的影響及原因 機殼表面溫度超過(guò)正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過(guò)高。過(guò)高的熱蒸汽進(jìn)入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸汽的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會(huì )影響運動(dòng)零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸。另外還會(huì )引起排氣溫度上升。

　　電池溫度循環(huán)試驗箱Chiller是無(wú)錫冠亞針對新能源電池電機行業(yè)控溫測試所推出的設備，性能穩定，運行。