新能源汽車(chē)隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，其新能源電池的熱處理技術(shù)也是當前的發(fā)展趨勢之一，無(wú)錫冠亞電池熱管理系統Chiller針對新能源汽車(chē)的電池電機的熱處理，那么，關(guān)于電池熱管理系統Chiller的發(fā)展背景，你都了解清楚嗎？

　　電動(dòng)汽車(chē)需冷卻的元件，電池熱管理系統Chiller逐漸應用于動(dòng)力電池散熱系統之中，Chiller實(shí)質(zhì)上是新能源汽車(chē)上的緊湊型冷卻器裝置，類(lèi)似于系統中雙蒸發(fā)器系統中的一個(gè)分支，Chiller中蒸發(fā)器被流經(jīng)動(dòng)力電池散熱板的冷卻液包裹，冷媒通過(guò)熱交換將冷卻液的熱量帶走，起到給電池降溫的作用。

　　電池熱管理系統Chiller換熱器的主體是由許多板式換熱片堆疊起來(lái)的，冷卻液和冷媒以對流的形式流入換熱器主體。在換熱器主體中，冷卻液和冷媒隔層間隔開(kāi)，互相形成三明治結構。對流過(guò)程中熱量從冷卻液轉移到冷媒上，以實(shí)現換熱。電池熱管理系統Chiller的功率大小、水泵的功率大小、冷卻液流速、冷媒流速等都會(huì )直接影響到電池冷卻的效率。

　　目前，已有多款電動(dòng)汽車(chē)的電池冷卻系統中應用了電池熱管理系統Chiller，主要有膨脹水箱、軟管、冷卻水泵、電池冷卻器等組成，熱交換器主要用于動(dòng)力電池冷卻液和制冷系統的制冷劑的熱交換，將動(dòng)力電池冷卻液中的熱量轉移到制冷劑中。

　　電池熱管理系統Chiller在如此背景下，發(fā)展機遇也會(huì )愈來(lái)愈高，無(wú)錫冠亞生產(chǎn)的高性?xún)r(jià)比電池熱管理系統Chiller在市場(chǎng)上也受到廣大用戶(hù)的信賴(lài)。