新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機是整個(gè)運行系統的核心，在整個(gè)運行過(guò)程中可以通過(guò)壓縮機將電能轉換為機械能，那么，新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機的種類(lèi)有哪些呢？

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案壓縮機可以根據容積式制冷壓縮機分為往復活塞式制冷壓縮機和回轉式制冷壓縮機，往復活塞式制冷壓縮機根據結構來(lái)分，可以分為全封閉制冷壓縮機、半封閉制冷壓縮機、開(kāi)啟式制冷壓縮機。

　　全封閉制冷壓縮機的驅動(dòng)電機和運動(dòng)部件封閉在同一空間里，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。半封閉制冷壓縮機制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中，由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長(cháng)，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高，可以分為單壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙壓縮型。開(kāi)啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個(gè)設備于外部連接，結構復雜笨重，工作不穩定，已近于淘汰。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案的回轉式制冷壓縮機是靠回轉體的旋轉運動(dòng)來(lái)改變汽缸的工作容積，可以分為滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機。其中，滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機：制冷量8～12KW，為全封閉式，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦旋式制冷壓縮機的制冷量8～150KW，可用于各種制冷設備中，這種壓縮機為全封閉式，結構簡(jiǎn)單緊湊，工作性能高，密封性好，噪聲低，為今后主導機型。

　　螺桿式制冷壓縮機的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷設備中，為半封閉式，結構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進(jìn)行無(wú)調節，但潤滑油系統較復雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些，為了更好的運行新能源汽車(chē)電池冷卻方案，壓縮機的性能要保證好。