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簡(jiǎn)要描述:無(wú)錫冠亞的儲能液冷恒溫制冷機應用范圍于儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應用場(chǎng)合,采用智能化、多語(yǔ)言彩色觸摸屏,乙二醇防凍液循環(huán)系統全密閉設計,可實(shí)時(shí)顯示流量壓力數據,支持雙系統冷卻回路;恒溫液冷系統-汽車(chē)儲能冷卻系統
品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
---|---|---|---|
價(jià)格區間 | 5萬(wàn)-10萬(wàn) | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) |
儀器種類(lèi) | 一體式 | 應用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè),電子,制藥,汽車(chē),電氣 |
型號 | CNYL-45 |
制冷能力 | 45KW |
控溫精度 | ±0.5℃ 實(shí)時(shí)溫度記錄 |
載冷劑 | 乙二醇防凍液,載冷劑循環(huán)系統全密閉設計 |
制冷劑 | R410A |
流量 | 300L/min~400L/min 設定顯示記錄 |
系統壓力傳感器檢測 | 液體出口壓力、液體進(jìn)口壓力、制冷系統高低壓壓力 |
溫度傳感器檢測 | 液體出口溫度、液體進(jìn)口溫度、制冷系統排吸氣溫度、冷凝溫度 |
膨脹水箱液位 | 液位傳感器實(shí)時(shí)監測 |
加熱 | 采用壓縮機加熱,防止冷凝器結霜技術(shù),系統無(wú)PTC加熱器 |
系統能耗顯示 | 系統帶有實(shí)時(shí)能耗及周期累計能耗顯示 |
冷凝器 | 微通道換熱器 |
蒸發(fā)器 | 板換換熱器 |
制冷節流 | 電子膨脹閥 |
低壓電氣 | 施耐德/西門(mén)子 |
顯示 | 7寸彩色觸摸屏 |
控制系統 | PLC |
通信 | CAN |
物聯(lián)網(wǎng) | 通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)時(shí)運維管理設備使用 |
環(huán)境使用溫度范圍 | -45℃~55℃ |
安全保護 | 具有自我診斷功能,相序斷相保護、安全電壓保護、流量異常保護、制冷系統高低壓保護、排吸氣溫度保護、高低液位保護、循環(huán)管路壓力異常保護 |
電源 | 380V 50HZ 可選擇220V60HZ 460V 60HZ |
設備外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑REL7035 |
內部循環(huán)介質(zhì)管路 | SUS304 |
儲能系統冷卻機組是應用在儲能行業(yè)中的一種液冷冷卻機組,溫度范圍:-45℃~55℃,主要用在儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應用場(chǎng)合。恒溫液冷系統-汽車(chē)儲能冷卻系統
冠亞制冷的40kW儲能液冷機組主要是利用液冷的方式進(jìn)行制冷的一種機組,那么,儲能行業(yè)中除了液冷還有風(fēng)冷的方式,這兩種方式你都了解嗎?
儲能熱管理方式主要是風(fēng)冷和液冷,其中風(fēng)冷相當于給電池艙加裝一個(gè)“空調",用排出的冷風(fēng)降低艙內的環(huán)境溫度,從而給發(fā)熱電池降溫。40kW儲能液冷機組的液冷則是把裝有循環(huán)流動(dòng)冷卻液的管道環(huán)繞在電池周?chē)?,給電池接觸部位降溫,再逐漸傳導至其他部位。
相較于風(fēng)冷,40kW儲能液冷機組液冷在有效控溫等優(yōu)勢更加明顯,由于液冷技術(shù)可以通過(guò)冷卻液對流做到對電池的準確溫控,因此相較于風(fēng)冷,采用液冷技術(shù)可以實(shí)現快速發(fā)的散熱和導熱,提高儲能系統的溫控效率。
在能耗方面,由于受到環(huán)境溫度和風(fēng)速等因素的影響,風(fēng)冷技術(shù)控制難度相對較大。為了達到相同的電池平均溫度,風(fēng)冷需要比液冷高幾倍的能耗。液冷系統相比風(fēng)冷系統有利于降低總經(jīng)濟投入,縮短回本年限。恒溫液冷系統-汽車(chē)儲能冷卻系統
40kW儲能液冷機組液冷除了散熱效率更高、控溫更加準確等優(yōu)勢,液冷散熱更加可靠,在箱體防護方面,液冷系統的集裝箱設計也能夠賦予儲能系統更高的IP防護等級,幫助其應對風(fēng)沙等惡劣天氣影響。
在大型儲能電站、分布式儲能的興起,市場(chǎng)對儲能的能效越發(fā)重視,40kW儲能液冷機組液冷技術(shù)憑借導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢,越來(lái)越受到行業(yè)的關(guān)注,市場(chǎng)接受度快速提升。
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