儲能系統冷卻機組是應用在儲能行業(yè)中的一種液冷冷卻機組，溫度范圍：-45℃~55℃，主要用在儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應用場(chǎng)合。儲能液冷裝置-電池儲能冷卻系統

　　汽車(chē)儲能冷卻系統是一種液冷冷卻機組，可以實(shí)現電池組的工作環(huán)境溫度，延長(cháng)其生命周期，提高防護等級。

　　一、汽車(chē)儲能冷卻系統原理

　　汽車(chē)儲能冷卻系統液冷系統利用冷卻液熱容量大且通過(guò)循環(huán)可以帶走電池系統多余熱量的性能，實(shí)現電池包的工作溫度條件。液冷統的基本組成包括：液冷板，液冷機組，液冷管路，高低壓線(xiàn)束；冷卻液等。

　　電池包的冷卻回路一般都采用并聯(lián)回路，減少電池包之間的溫差；電池包一般都是采用大的電池箱，提高系統集成度，降低成本；液冷機組布置有分布式和集中式兩種。儲能液冷裝置-電池儲能冷卻系統

　　二、汽車(chē)儲能冷卻系統主要優(yōu)勢度

　　1、更靠譜，隨著(zhù)儲能項目建設規模的不斷增多，對儲能系統溫控管理也提出更高要求。汽車(chē)儲能冷卻系統液冷儲能技術(shù)含量高，通過(guò)冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更準確。由于空氣比熱容、對流換熱系數小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量變大，會(huì )導致電池溫度過(guò)高，存在熱失控風(fēng)險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來(lái)強制電池包散熱和實(shí)現電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速熱失控持續惡化，降低失控風(fēng)險。

　　2、、汽車(chē)儲能冷卻系統集成設計除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運行維護，液冷儲能系統經(jīng)濟性更適合。儲能系統運行產(chǎn)熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統靠譜外，還會(huì )影響電池壽命。通過(guò)簇級控制器和智能溫控均衡控制技術(shù)，儲能液冷系統可通過(guò)管道的設置和液體流量的設置，使得電芯的溫度更均勻。

3、更適合長(cháng)時(shí)儲能，汽車(chē)儲能冷卻系統如果繼續采用風(fēng)冷散熱技術(shù)，雖然其結構簡(jiǎn)單、成本較低，直接通過(guò)風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部，但存在換熱系數低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車(chē)儲能冷卻系統液冷技術(shù)具有導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢，液冷儲能系統集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統風(fēng)冷集裝箱，功率密度提升，節省占地面積，更適合大規模和長(cháng)時(shí)儲能場(chǎng)景應用。