燃料電池新能源電池模組高低溫測試機-新能源汽車(chē)水冷散熱系統組成部分：

  1、水箱散熱器，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上，分為銅水箱和鋁水箱。從內部結構上，分為板翅式、管帶式、管片式。

　　2、電子風(fēng)扇。不同發(fā)動(dòng)機冷卻系統，新能源汽車(chē)冷卻風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統電子風(fēng)扇不同。我司電機冷卻系統根據驅動(dòng)電機的功率可以匹配一個(gè)風(fēng)扇版本、兩個(gè)風(fēng)扇版本。一般情況下，兩個(gè)電子風(fēng)扇散熱量足以滿(mǎn)足市場(chǎng)上常見(jiàn)的所有純電動(dòng)汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)由于還有發(fā)動(dòng)機、渦輪增壓器裝置，所需電子風(fēng)扇比較多，一般也不超過(guò)6個(gè)。

　　3、電控系統。電控系統主要包括風(fēng)扇控制器、線(xiàn)束、傳感器、顯示器等。我司是包含電控系統，但從市場(chǎng)整體看，并不是所有新能源汽車(chē)散熱系統都有電控系統。借助電控系統，我司可以智能控制新能源汽車(chē)散熱，不在像傳統發(fā)動(dòng)機冷卻系統那樣“呆板”。

　　4、電動(dòng)水泵。水泵是*的一個(gè)組件，主要作用就是提供冷卻液循環(huán)的動(dòng)力。冷卻液在驅動(dòng)電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵。從系統整體穩定性而言，我們是不建議這樣做的。我司是一體化設計，全部使用標配零部件利于整體效能發(fā)揮和監控。

　　新能源汽車(chē)兩種散熱技術(shù)的應用水冷系統相比而言組成部件多，結構負責，占用空間也大。因此，新能源客車(chē)、新能源乘用車(chē)以水冷為主，純電動(dòng)三輪車(chē)等則以風(fēng)冷為主。

燃料電池新能源電池模組高低溫測試機

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