新能源電子水泵檢測控溫制冷加熱循環(huán)設備

新能源電子水泵檢測控溫制冷加熱循環(huán)設備

新能源電子水泵檢測控溫制冷加熱循環(huán)設備

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的不斷普及，新能源汽車(chē)電池的測試工作也是目前的重點(diǎn)話(huà)題，其中，汽車(chē)電機測試水冷機的散熱問(wèn)題也是很關(guān)鍵的，那么其中散熱關(guān)系到什么呢？

　　水冷的汽車(chē)電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好，工作可靠性強，耐候性好，受環(huán)境影響小，噪音相對較小，與風(fēng)冷的相比，散熱系統結構較復雜，安全等要求高，售后維護難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車(chē)電機測試水冷機散熱系統結構簡(jiǎn)單，零部件少，整體質(zhì)量輕，成本低，售后維護難度較小，但是風(fēng)冷的汽車(chē)電機測試水冷機散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好，工作可靠性差。

　　汽車(chē)電機測試水冷機水冷系統相比而言組成部件多，結構負責，占用空間也大。因此，新能源客車(chē)、新能源乘用車(chē)以水冷為主，純電動(dòng)三輪車(chē)等則以風(fēng)冷為主。

　　汽車(chē)電機測試水冷機的散熱動(dòng)力電池和驅動(dòng)電機系統在設計時(shí)預留了水路管道，驅動(dòng)電機工作時(shí)產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動(dòng)帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器。散熱器與電子風(fēng)扇集成，電子風(fēng)扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫，達到驅動(dòng)電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過(guò)散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅動(dòng)電機，循環(huán)往復。

　　汽車(chē)電機測試水冷機水箱散熱器，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上，分為銅水箱和鋁水箱。從內部結構上，分為板翅式、管帶式、管片式。汽車(chē)電機測試水冷機的不同發(fā)動(dòng)機冷卻系統，新能源汽車(chē)冷卻風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統電子風(fēng)扇不同。汽車(chē)電機測試水冷機電控系統主要包括風(fēng)扇控制器、線(xiàn)束、傳感器、顯示器等。汽車(chē)電機測試水冷機冷卻液在驅動(dòng)電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵。

車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就如同及時(shí)雨般，而新能源汽車(chē)的電池部分對于整個(gè)新能源汽車(chē)的性能來(lái)說(shuō)，有著(zhù)舉足輕重的作用，所以LNEYA電池測試控溫機組對新能源汽車(chē)電源測試這一過(guò)程，可以有效的提高新能源汽車(chē)的使用性能以及用戶(hù)使用的滿(mǎn)意度。

　　對于新能源汽車(chē)電池測試來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)電池的安全性能和穩定性尤為很重要，新能源汽車(chē)在電池確保安全的情況下進(jìn)行工作，所以，需要對新能源汽車(chē)的電池進(jìn)行各種不同的環(huán)境下進(jìn)行測試，確保其正常穩定工作，進(jìn)而使得整車(chē)運行達到一定的安全性以及實(shí)際行車(chē)的要求。

　　LNEYA電池測試控溫機組在研發(fā)的過(guò)程中，集合自身在制冷加熱控溫這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，分工合作，研究出符合新能源汽車(chē)電池電機測試使用的控溫設備，經(jīng)過(guò)全體科研人員的辛勤努力，2014年LNEYA推出新品新能源電池/電機控溫系統，備受市場(chǎng)期待，大幅度提高新能源汽車(chē)檢測的效率，為新能源汽車(chē)行業(yè)節約了經(jīng)濟效益，更為2016年重新升了的新能源電池/電機控溫系統，添上一塊堅實(shí)的基石，伴隨著(zhù)第二代新品備受市場(chǎng)好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試生產(chǎn)銷(xiāo)售中。

　　電池測試控溫機組的生產(chǎn)銷(xiāo)售，突破了新能源汽車(chē)電池系統生產(chǎn)制造檢測的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為無(wú)錫冠亞在動(dòng)力電池系統關(guān)鍵制造技術(shù)領(lǐng)域取得了的話(huà)語(yǔ)權，行業(yè)多家公司等來(lái)訪(fǎng)參觀(guān)，商討技術(shù)轉移，擴大了行業(yè)影響力。

　　LNEYA電池測試控溫機組在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統檢測的過(guò)程中，結合汽車(chē)電池系統的使用狀況，進(jìn)行檢測方案的完善，同時(shí)，LNEYA電池測試控溫機組通過(guò)對電池模板檢測、電芯檢測以及測試實(shí)驗等檢測方法的完善，提高電池系統檢測工作的整體質(zhì)量，并提高系能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統運行的效果，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展。

　　因此，我們可以看出來(lái)，LNEYA電池測試控溫機組的發(fā)展也是相當有前景的，我們期待LNEYA電池測試控溫機組帶給我們不一樣的體驗。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統是目前新能源汽車(chē)電池測試中使用比較多的設備之一，無(wú)錫冠亞集合人力物力研發(fā)符合新能源汽車(chē)電池測試的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統，以來(lái)幫助電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池測試工作。

　　無(wú)錫冠亞電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機、開(kāi)關(guān)磁阻電機、異步電動(dòng)機及其控制器測試時(shí)的精密控溫，也是目前新能源汽車(chē)不斷發(fā)展下的*設備之一。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統液晶控制面板可以實(shí)現本地以及遠程控制的模式來(lái)進(jìn)行控制，無(wú)錫冠亞的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的具有自動(dòng)保障功能，表面采用高壓靜電噴塑處理，另外可根據具體需求添加輔助設備。

　　新能源汽車(chē)電池測試時(shí)測試對象中所有控制系統處于工作狀態(tài)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統測試溫度為測試對象比較高工作溫度，以測試對象允許的比較大持續充放電電流進(jìn)行充放電試驗，直至電池管理系統起作用，或達到一定的條件時(shí)停止試驗。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在運行中，超過(guò)比較高工作溫度10度、在一小時(shí)內比較高溫度變化值小于4 C、出現其他意外情況都需要停止電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的運行工作。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在測試的時(shí)候，蓄電池包或系統無(wú)泄漏、外殼破裂、著(zhù)火或爆炸等現象，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統試驗后30min內的絕緣電阻值不小于100Ω/V。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在運行中，標準放電至放電截止條件，繼續以1C(不超過(guò)400 A)放電(充電時(shí)，充電電流倍率為1C或者有雙方協(xié)定），直至電池管理系統起作用；或達到一定條件時(shí)停止測試。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的安全性能要求是和嚴格的，所以在選擇電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的時(shí)候，要注意品質(zhì)以及保護裝置這兩方面來(lái)選擇。