新能源電池包檢測控溫系統設備

新能源電池包檢測控溫系統設備

新能源電池包檢測控溫系統設備

  無(wú)錫冠亞是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸為一體的制冷加熱設備的廠(chǎng)家，以科技為中心，緊隨市場(chǎng)步伐，在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現代，應用國際*技術(shù)，推陳出新，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統，生產(chǎn)的乙二醇機組搭配新能源汽車(chē)行業(yè)，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

　汽車(chē)電機測試冷水機目前新能源汽車(chē)行業(yè)上比較新興的產(chǎn)品之一，無(wú)錫冠亞在新時(shí)代背景下，也不斷推出符合新能源汽車(chē)使用的汽車(chē)電機測試冷水機，為此，膨脹閥作為其基本配件之一，我們也需要了解一下具體的運行原理。

　　汽車(chē)電機測試冷水機中常用的節流機構有手動(dòng)膨脹閥、浮球閥和熱力膨脹閥三種。汽車(chē)電機測試冷水機膨脹閥的選型主要以閥門(mén)的容量為依據，考慮到閥前后壓力差的大小及其他因素，制冷能力選定其型號。

　　汽車(chē)電機測試冷水機的膨脹閥的頂部由密封箱蓋波紋薄膜感溫包和毛細管組成一個(gè)密閉容器，里面灌注制冷劑，成為感應機構，感應機構內灌注的制冷劑可以與制冷系統的相同，也可以不同，比如制冷系統用的是F—22，感溫包可灌注F—12或F—22，感溫包用來(lái)感受蒸發(fā)器出口的過(guò)熱蒸汽溫度，毛細管作為密封箱與感溫包的連接管，傳遞壓力作用在膜片上，波膜片是由一塊0.2mm左右的薄合金片沖壓成形，斷面是波浪形的。

　　汽車(chē)電機測試冷水機膜片受力后彈性形變性能很好，調節桿是用來(lái)調整膨脹閥門(mén)的開(kāi)啟過(guò)熱度，在汽車(chē)電機測試冷水機調試過(guò)程中用它來(lái)調節彈簧的彈力，調節桿向里旋時(shí)，彈簧壓緊，調節桿向外旋時(shí)，彈簧放松，傳動(dòng)桿頂在閥針座與傳動(dòng)盤(pán)之間傳遞壓力，閥針座上裝有閥針，用來(lái)開(kāi)大或關(guān)小閥孔。

　　汽車(chē)電機測試冷水機的膨脹閥通過(guò)感溫包感受蒸發(fā)器出口端過(guò)熱度的變化，導致感溫系統內(感溫系統是由感溫包、毛細管、傳動(dòng)膜片和傳動(dòng)波紋管這幾種互相連通的零件所構成的密閉系統)充注物質(zhì)產(chǎn)生壓力變化、并作用于傳動(dòng)膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過(guò)傳動(dòng)片將此力傳遞給傳動(dòng)桿而推動(dòng)閥針上下移動(dòng)，使閥門(mén)關(guān)小或開(kāi)大，起到降壓節流作用和自動(dòng)調節蒸發(fā)器的制冷劑供給量并保持蒸發(fā)器出口端具有一定過(guò)熱度，得以保證蒸發(fā)器傳熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現象的發(fā)生。

　　為此，汽車(chē)電機測試冷水機膨脹閥在選擇上面建議選擇品牌的膨脹閥廠(chǎng)家，其他配件也建議選擇品牌配件，這樣一來(lái)可以保障汽車(chē)電機測試冷水機的運行效果

　新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機是整個(gè)運行系統的核心，在整個(gè)運行過(guò)程中可以通過(guò)壓縮機將電能轉換為機械能，那么，新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機的種類(lèi)有哪些呢？

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案壓縮機可以根據容積式制冷壓縮機分為往復活塞式制冷壓縮機和回轉式制冷壓縮機，往復活塞式制冷壓縮機根據結構來(lái)分，可以分為全封閉制冷壓縮機、半封閉制冷壓縮機、開(kāi)啟式制冷壓縮機。

　　全封閉制冷壓縮機的驅動(dòng)電機和運動(dòng)部件封閉在同一空間里，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。半封閉制冷壓縮機制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中，由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長(cháng)，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高，可以分為單壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙壓縮型。開(kāi)啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個(gè)設備于外部連接，結構復雜笨重，工作不穩定，已近于淘汰。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案的回轉式制冷壓縮機是靠回轉體的旋轉運動(dòng)來(lái)改變汽缸的工作容積，可以分為滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機。其中，滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機：制冷量8～12KW，為全封閉式，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦旋式制冷壓縮機的制冷量8～150KW，可用于各種制冷設備中，這種壓縮機為全封閉式，結構簡(jiǎn)單緊湊，工作性能高，密封性好，噪聲低，為今后主導機型。

　　螺桿式制冷壓縮機的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷設備中，為半封閉式，結構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進(jìn)行無(wú)調節，但潤滑油系統較復雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些，為了更好的運行新能源汽車(chē)電池冷卻方案，壓縮機的性能要保證好。

從2015年至2018年，新能源汽車(chē)的發(fā)展呈現不同其他品牌汽車(chē)的爆發(fā)式的增長(cháng)，這從而也推動(dòng)了新能源汽車(chē)電池行業(yè)的發(fā)展，為了保障新能源汽車(chē)電池的高效運行，所以LNEYA新能源汽車(chē)電池測試控溫機組應運而生。

　　雖然，對于新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展是超出了新能源電池行業(yè)的預期，對于新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，從設備材料到電芯到電池模組到測試之后投入使用，都需要足夠準備工作。新能源汽車(chē)電池在面對強大的市場(chǎng)需求下，也漸漸意識到在高速增長(cháng)的市場(chǎng)需求下的安全問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的認識以及考察之后，不少行業(yè)廠(chǎng)家均選擇了LNEYA新能源汽車(chē)電池測試控溫機組，解決了混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等新能源汽車(chē)的電池控溫問(wèn)題。

　　新能源汽車(chē)在投入使用中，每一次的電池安全問(wèn)題都絕非小事，不論大小都在牽動(dòng)用戶(hù)敏感的心，消耗用戶(hù)對于新能源汽車(chē)品牌的信任感，毫無(wú)疑問(wèn)，解決用戶(hù)對于新能源汽車(chē)電池的安全顧慮，以及提升新能源汽車(chē)電池本身的續航能力，這同時(shí)也決定了新能源汽車(chē)能否走遠?；谏鲜隹紤]，新能源汽車(chē)電池廠(chǎng)家看中無(wú)錫冠亞在制冷加熱控溫領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及在制冷加熱控溫技術(shù)方面的*技術(shù)，擁有數位在超低溫、高低溫開(kāi)發(fā)方面具有豐富經(jīng)驗的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)設計人員的研發(fā)隊伍。為此，無(wú)錫冠亞自2014就開(kāi)始集中研發(fā)力量生產(chǎn)電池測試機組，2014年推出無(wú)錫冠亞新品LNEYA新能源電池/電機控溫系統，備受市場(chǎng)期待，2016年重新升和定義了LNEYA新能源電池/電機控溫系統，第二代新品備受市場(chǎng)好評，2018年第三代LNEYA新能源電池/電機控溫系統也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試生產(chǎn)銷(xiāo)售中。

　　總所周知，新能源汽車(chē)的核心就是電池裝置，優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)電池裝置，也決定了整車(chē)的整體性能和成本的重要因素，所以，無(wú)錫冠亞的LNEYA新能源電池/電機控溫系統也成為了新能源電池行業(yè)的必爭設備，于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機、開(kāi)關(guān)磁阻電機、異步電動(dòng)機及其控制器測試時(shí)的精密控溫設備。

　　在未來(lái)，新能源汽車(chē)還有望在銷(xiāo)量上更上一層樓，LNEYA電池測試機組的研發(fā)，也共同推進(jìn)新能源汽車(chē)電池發(fā)展之路。

　　無(wú)錫冠亞為全面提高市場(chǎng)競爭力大量選用歐美日等國的高品質(zhì)原配件，引進(jìn)各種*技術(shù)與加工設備，使產(chǎn)品品質(zhì)得到大幅度提高，不論是產(chǎn)品的設計、元器件的采購、篩選，還是生產(chǎn)工藝流程、包裝運輸等都嚴格 ISO9001-2008 國際質(zhì)量認證要求規范化管理，力求產(chǎn)品精益求精、價(jià)格合理、服務(wù)滿(mǎn)意周到，也使得無(wú)錫冠亞成為國內具實(shí)力的制冷設備制造商之一。

　　在當前形勢的發(fā)展下，選擇無(wú)錫冠亞乙二醇機組，助力新能源，一觸即發(fā)！