冠亞廠(chǎng)家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱

冠亞廠(chǎng)家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱

冠亞廠(chǎng)家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱

無(wú)錫冠亞是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸為一體的制冷加熱設備的廠(chǎng)家，以科技為中心，緊隨市場(chǎng)步伐，在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現代，應用國際*技術(shù)，推陳出新，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統，生產(chǎn)的乙二醇機組搭配新能源汽車(chē)行業(yè)，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

　新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機是整個(gè)運行系統的核心，在整個(gè)運行過(guò)程中可以通過(guò)壓縮機將電能轉換為機械能，那么，新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機的種類(lèi)有哪些呢？

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案壓縮機可以根據容積式制冷壓縮機分為往復活塞式制冷壓縮機和回轉式制冷壓縮機，往復活塞式制冷壓縮機根據結構來(lái)分，可以分為全封閉制冷壓縮機、半封閉制冷壓縮機、開(kāi)啟式制冷壓縮機。

　　全封閉制冷壓縮機的驅動(dòng)電機和運動(dòng)部件封閉在同一空間里，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。半封閉制冷壓縮機制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中，由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長(cháng)，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高，可以分為單壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙壓縮型。開(kāi)啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個(gè)設備于外部連接，結構復雜笨重，工作不穩定，已近于淘汰。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案的回轉式制冷壓縮機是靠回轉體的旋轉運動(dòng)來(lái)改變汽缸的工作容積，可以分為滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機。其中，滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機：制冷量8～12KW，為全封閉式，結構緊湊，密封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦旋式制冷壓縮機的制冷量8～150KW，可用于各種制冷設備中，這種壓縮機為全封閉式，結構簡(jiǎn)單緊湊，工作性能高，密封性好，噪聲低，為今后主導機型。

　　螺桿式制冷壓縮機的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷設備中，為半封閉式，結構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進(jìn)行無(wú)調節，但潤滑油系統較復雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。

　　新能源汽車(chē)電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些，為了更好的運行新能源汽車(chē)電池冷卻方案，壓縮機的性能要保證好。

　稀硫酸在冷凝器中停留20～30min后即可放出來(lái)，這樣的動(dòng)作重復兩三次，后裝上冷卻水管與冷凝器的連接管，打開(kāi)冷卻水閥沖洗10～20min，防垢和清洗工作即告結束。低溫機器風(fēng)管及閥門(mén)、風(fēng)口風(fēng)速過(guò)大，低溫機器產(chǎn)生氣流噪聲，請調節各種閥門(mén)、風(fēng)口，降低過(guò)高風(fēng)速。 風(fēng)管系統消聲設備不完善，請增加消聲彎頭等設備。

系統總送風(fēng)量與總進(jìn)風(fēng)量不符，差值較大產(chǎn)生原因及解決方法風(fēng)量測量方法與計算不正確，請復查測量與計算數據。低溫機器系統漏風(fēng)或氣流短路，請檢查堵漏，消除短路室內氣流速度分布不均有死角產(chǎn)生原因及解決方法。當水溫5℃以上時(shí)，低壓顯示低于2kg/c㎡時(shí)，即表示冷媒不足，般我們必須先將漏冷媒的地方，進(jìn)行補漏處理，再更換干燥劑，重新真空處理后，充注適當冷媒?！?/span>