新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷水機chiller是應用在電池包散熱中的冷卻設備，那么，市面上電池包的冷卻技術(shù)有哪些呢？

　　1、液體冷卻電池技術(shù)

　　這一冷卻技術(shù)具備比熱容系數高以及換熱系數高的 應用優(yōu)勢，主要是利用液體介質(zhì)實(shí)現對動(dòng)力電池的溫度的有效降低。液體冷卻電池技術(shù)所應用的冷卻介質(zhì)主要是液相物質(zhì)，如乙二醇、水以及制冷劑等物質(zhì)均可作為制冷劑來(lái)達到冷卻效果。液體冷卻電池技術(shù)根據接觸方法的不同可將其細化分為直接冷卻手段以及間接冷卻手段。

　　直接冷卻手段試講電池模塊浸沒(méi)于絕緣冷卻液體當中，通過(guò)實(shí)現冷卻液體與電池組的直接性接觸達到 降溫目的。間接冷卻手段則是在電池組的周邊設置冷卻盤(pán)管， 由冷卻液體在其中流動(dòng)，借助對流傳熱以及制冷手段達到降低電池組工作溫度的目的。

　　2、空氣冷卻電池技術(shù)

　　這一冷卻技術(shù)選擇空氣作為冷卻介質(zhì)，借助對流熱交換原理來(lái)達到電池組降溫的目的?？諝饫鋮s電池技術(shù)本身具備維護成本低、制造成本低廉的應用特點(diǎn)，因此可以被廣泛應用于動(dòng)力電池的保護裝置。同時(shí)空氣冷卻電池技術(shù)在應用過(guò)程中也存在受到空氣比熱容以及導熱系數性質(zhì)的制約，為此空氣冷卻電池技術(shù)的電池組冷卻效率并不高。

　　3、熱管冷卻電池技術(shù)

　　這一冷卻技術(shù)主要是利用密封性良好的空心管設備進(jìn)行冷卻，通過(guò)在空心管設備填充滿(mǎn)相變工質(zhì)，在管兩端分別設置蒸發(fā)器以及冷凝器的方法繼而達到降溫作用。熱管冷卻電池技術(shù)的應用原理是利用蒸發(fā)器吸收充足熱量，將封閉狀態(tài)下空心管毛細芯內液體汽化后產(chǎn)生一定的氣壓，讓其逐步向冷凝器方向流動(dòng)，氣體在經(jīng)過(guò)冷凝器時(shí)會(huì )釋放熱量，氣體將會(huì )重新凝固成為液體繼續進(jìn)行吸熱，依次循環(huán)往復的形式達到降低電池組溫度的目的。

　　4、相變材料冷卻電池技術(shù)

　　這一冷卻技術(shù)主要發(fā)揮相變吸熱原理達到降低電池組的工作溫度的目的。相變材料本身具備熱穩定性?xún)?yōu)良、應用成本低的技術(shù)特點(diǎn)。熱管冷卻電池技術(shù)在具體應用過(guò)程中并不需要依靠通道設備或是電氣設備，可確保電池組整體溫度的均勻性，避免電池組出現具備熱點(diǎn)的情況，因此在應用環(huán)節中可確保電池組運行的穩定。