目前市場(chǎng)上有很多機組都是按照以下思路構造，冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經(jīng)過(guò)滿(mǎn)液式蒸發(fā)器回到壓縮機。但是其運行中存在一個(gè)問(wèn)題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，從而油與制冷劑分離不*，混合物進(jìn)入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會(huì )導致膨脹閥堵塞造成機組無(wú)法啟動(dòng)。

　　1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒(méi)有在冷凝器內匯集，而是通過(guò)了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內，油會(huì )粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時(shí)使壓縮機的吸氣過(guò)熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時(shí)壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無(wú)法分離，如此的惡性循環(huán)會(huì )使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

　　2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著(zhù)排氣來(lái)到了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會(huì )匯集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開(kāi)始降低，一直到低壓報警停機。

　　以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

　　在開(kāi)機過(guò)程中遇到此類(lèi)問(wèn)題的解決方法如下：

　　1、當發(fā)現油分內油位在降低時(shí)，馬上將機組調到手動(dòng)控制模式，限制壓縮機負荷。

　　2、使冷凝壓力提高。

　　3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態(tài)。

　　4、如果此時(shí)油位依然很低，而且蒸發(fā)器內壓力也很低的話(huà)，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說(shuō)明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。