油氣回收,是指在裝卸汽油和給車(chē)輛加油的過(guò)程中,將揮發(fā)的汽油油氣收集起來(lái),通過(guò)吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法,或減少油氣的污染,或使油氣從氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài),重新變?yōu)槠?,達到回收利用的目的。
油氣回收是運用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運、裝卸過(guò)程中排放的油氣,防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染,消除靠譜隱患,通過(guò)提高對能源的利用率,減小經(jīng)濟損失。目前常見(jiàn)的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。
1、吸附法
利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小,實(shí)現油氣和空氣的分離。油氣通過(guò)活性炭等吸附劑,油氣組分吸附在吸附劑表面,然后再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附,富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化;而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小,未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。
優(yōu)點(diǎn):吸附法可以達到較高的處理效率;
排放濃度低,可達到很低的值。
缺點(diǎn):工藝復雜,需要二次處理;吸附床容易產(chǎn)生高溫熱點(diǎn),存在靠譜隱患;三苯易使活性炭失活,活性炭失活后存在二次污染問(wèn)題;
2、吸收法
根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小,來(lái)進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般采用油氣與從吸收塔頂淋?chē)姷奈談┻M(jìn)行逆流接觸,吸收劑對烴類(lèi)組分進(jìn)行選擇性吸收,未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放,吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸,富集油氣再用油品吸收。
優(yōu)點(diǎn):工藝簡(jiǎn)單,投資成本低。
缺點(diǎn):回收率太低,無(wú)法達到現行標準;設備占地空間大;能耗高;吸收劑消耗較大,需不斷補充;壓力降太大。
3、冷凝法
利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來(lái),實(shí)現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。冷凝法是利用烴類(lèi)物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異,通過(guò)降溫使油氣中一些烴類(lèi)蒸汽壓達到過(guò)飽和狀態(tài),過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài),回收油氣的方法。一般采用多級連續冷卻方法降低油氣的溫度,使之凝聚為液體回收,根據揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及較后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值,來(lái)確定冷凝裝置的較低溫度。
一般按預冷、機械制冷等步驟來(lái)實(shí)現。預冷器是一單級冷卻裝置,為減少回收裝置的運行能耗,現已開(kāi)發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù),使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降,使氣體中大部分水汽凝結為水而除去。氣體離開(kāi)預冷器后進(jìn)入淺冷級??蓪怏w溫度冷卻至-30℃~-50℃,根據需要設定,可回收油氣中近一半的烴類(lèi)物質(zhì)。離開(kāi)淺冷的油氣進(jìn)入深冷級,可冷卻至-73℃到-110℃,根據不同的要求設定溫度和進(jìn)行壓縮機的配置。
優(yōu)點(diǎn):工藝原理簡(jiǎn)單;可直觀(guān)的看到液態(tài)的回收油品;靠譜性高;自動(dòng)化水平高 。
缺點(diǎn):?jiǎn)我焕淠ㄒ_標需要降到很低的溫度。
4、直接燃燒法
這種方法是將儲運過(guò)程中產(chǎn)生的含烴氣體直接氧化燃燒,燃燒產(chǎn)生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施,其不能回收油品,也沒(méi)有經(jīng)濟效益。
5、膜分離法
利用特殊高分子膜對烴類(lèi)有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn),讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下 ,使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜,而空氣組分則被截留排放,富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)*,工藝相對簡(jiǎn)單;
排放濃度低,回收率高。
缺點(diǎn):投資大;膜尚未能實(shí)現國產(chǎn)化,價(jià)格昂貴,而且膜壽命短;膜分離裝置要求穩流、穩壓氣體,操作要求高;膜在油氣濃度低、空氣量大的情況下,易產(chǎn)生放電層,有靠譜隱患。
無(wú)錫冠亞油氣回收裝置采用的是冷凝法,利用單機自復疊制冷技術(shù)進(jìn)行冷凝達到冷凝效果在回收,用戶(hù)可根據自己的工況要求進(jìn)行選擇。
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