1、壓縮機的吸氣溫度

　　壓縮機的吸氣溫度，是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應為吸氣導葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著(zhù)排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量大。

　　但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數壓縮機吸入，使往復式壓縮機發(fā)生“液擊”。而對于離心式壓縮機來(lái)說(shuō)，由于過(guò)低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過(guò)低，可能會(huì )產(chǎn)生喘振。所以，要規定壓縮機的吸氣過(guò)熱度。

　　2、壓縮機排氣溫度

　　排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏（內泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì )明顯上升。在離心式制冷機組中如果制冷系統混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì )升高。

　　3、低溫冷凍機chiller組的中間壓力和溫度

　　中間節流補氣裝置稱(chēng)做省功器，省功器內的壓力就是機組的中間壓力，其所對應的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統盡可能大。

　　4、油壓差、油溫與油位高度

潤滑油系統是機組正常運行的部分，它為機組的運動(dòng)零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點(diǎn)看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專(zhuān)門(mén)用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動(dòng)零件潤滑和冷卻的三要素。