新能源測試電池恒溫冷卻系統是應用于新能源汽車(chē)行業(yè)的高低溫測試裝置，可以應用于新能源電池包、電機、控制器、變速箱、發(fā)電機、逆變器等測試的裝置。

　　電池包內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使電池包內溫度維持的一定的溫度范圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)新能源測試電池恒溫冷卻系統的冷卻與加熱來(lái)實(shí)現，將測試的物件連接到一個(gè)測試平臺適配器上，部件內部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線(xiàn)，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴展到150度），在控制溫度的同時(shí)，還可以選擇對流量或者壓力進(jìn)行控制。

　　新能源測試電池恒溫冷卻系統能夠有效測試電池包的環(huán)境適應性，提升整車(chē)的安全性和可靠性，保障車(chē)輛在多種復雜環(huán)境下的良好運行。無(wú)錫冠亞新能源測試電池恒溫冷卻系統目前是采用液冷和直冷的方式進(jìn)行，液體冷卻是通過(guò)液體對流進(jìn)行換熱將電池包產(chǎn)生的熱量的帶走，從而電池包的溫度，達到冷卻的目的。直冷是采用制冷劑進(jìn)行冷卻，制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)從而快速的將電池包的熱量帶走，達到電池包冷卻的目的。

　　這兩種冷卻方式來(lái)說(shuō)，冠亞新能源測試電池恒溫冷卻系統提醒大家，液冷的冷卻是很多新能源汽車(chē)電池包的中意方案，液體的介質(zhì)換熱系數高，熱容量大，這樣一來(lái)新能源測試電池恒溫冷卻系統的冷卻速度就比較多，對于降低電池包的溫度，提高電池包高低溫溫度下的性能效果。液冷的新能源測試電池恒溫冷卻系統對比來(lái)說(shuō)，更為靈活，可以設置電池模塊的冷卻通道。

　　不同廠(chǎng)家的新能源測試電池恒溫冷卻系統配置有所差異，大家選擇的時(shí)候根據設備特點(diǎn)以及自身工況進(jìn)行選擇為好。