在無(wú)錫冠亞電動(dòng)汽車(chē)電機試驗系統中，每一個(gè)配件，每個(gè)制冷加熱的溫度點(diǎn)都是很重要的，所以，對于其電動(dòng)汽車(chē)電機試驗的蒸發(fā)、冷凝都需要了解清楚。

　　電動(dòng)汽車(chē)電機試驗系統的蒸發(fā)溫度和冷凝溫度，顧名思義：蒸發(fā)溫度對應的是蒸發(fā)系統，冷凝溫度對應的冷凝系統。電動(dòng)汽車(chē)電機試驗系統各項參數不是獨立存在的，而是互相影響的。要穩定在某一數值內也是有條件的，如果條件不滿(mǎn)足，就會(huì )偏離正常情況。電動(dòng)汽車(chē)電機試驗壓縮機排出的制冷劑高壓蒸汽進(jìn)入冷凝器后，要被冷卻介質(zhì)降溫（否則無(wú)法液化），如果冷卻效果不好的話(huà)，冷凝器內制冷劑的熱量不能順利帶走，那么冷凝溫度自然要升高，相應的冷凝壓力也會(huì )升高。

　　從電動(dòng)汽車(chē)電機試驗制冷系統的設計上來(lái)說(shuō)，冷凝溫度的確定是要根據冷卻環(huán)境來(lái)確定的，也就是冷凝溫度要高于冷卻介質(zhì)的溫度，否則無(wú)法將冷凝器內制冷劑的熱量傳遞給冷卻介質(zhì)。根據這個(gè)條件，結合冷凝器的合理?yè)Q熱溫差，在設計時(shí)就能確定制冷主機的合理冷凝溫度。所謂的合理傳熱溫差是以新的換熱器的傳熱系數來(lái)計算的，當換熱器經(jīng)過(guò)使用產(chǎn)生結垢以后，傳熱系數會(huì )下降，傳熱溫差就增加，而冷卻介質(zhì)的溫度收環(huán)境限制依然維持，那么冷凝溫度就要上升。在電動(dòng)汽車(chē)電機試驗運行中，不論是什么配件的溫度都是能夠影響到電動(dòng)汽車(chē)電機試驗的運行，所以，電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)的電機測試系統的性能一定要有保障。

　　電動(dòng)汽車(chē)電機試驗廠(chǎng)家無(wú)錫冠亞是一家生產(chǎn)銷(xiāo)售型廠(chǎng)家，專(zhuān)業(yè)提供各種制冷加熱解決方案。