新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置在新能源電池測試中，不同的新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置制冷系統有著(zhù)不同的區別，其中單與雙制冷系統使用比較多，那么，這兩者有什么區別呢？

　　新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置單制冷系統是制冷劑在制冷系統內經(jīng)過(guò)壓縮冷凝節流蒸發(fā)這幾個(gè)過(guò)程，構成單制冷循環(huán)系統，來(lái)達到制冷的目的，就目前來(lái)說(shuō)，單自復疊制冷系統是目前使用比較廣泛的制冷機，也是無(wú)錫冠亞使用的較多的制冷系統，在化工、制藥、工業(yè)、新能源汽車(chē)中使用比較多。

　　新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置中四大冷凝裝置是相互依附組成的，在這個(gè)全密閉的循環(huán)系統中，蒸發(fā)器是傳輸冷量的設備，壓縮機是單機自復疊制冷系統的核心，冷凝器是將壓縮機在運行中排除的制冷劑冷凝成液體，節流閥可以將制冷劑降壓控制蒸發(fā)器的流量，由于*的制冷系統，很多新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置中使用比較多。

　　新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置如果是雙制冷系統的話(huà)，是在單機制冷系統上面發(fā)展起來(lái)的，壓縮的時(shí)候是分為兩個(gè)階段進(jìn)行的，從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑在進(jìn)入壓縮機中間時(shí)經(jīng)過(guò)冷卻在冷凝到冷凝器中，雙制冷系統比單制冷系統多了中間冷卻器，可以利用少量液態(tài)的冷媒來(lái)進(jìn)行冷卻降低吸氣溫度冷卻。

　　新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻裝置中不同的制冷系統還是有一定的區別的，無(wú)錫冠亞的單制冷系統運行比較平穩，在目前的市場(chǎng)上使用比較受歡迎。